28 апреля 2016, четверг, 11:03

Обязательства растут – социальные расходы не снижаются: «Автотор» отчитался о результатах 2019 года

НИА-КАЛИНИНГРАД

01 100Сегодня много говорят о кризисе производства в России. Останавливаются полностью или частично предприятия, что в свою очередь порождает безработицу, увеличивает социальное напряжение в обществе.

 

    Коснулся этот «зверь» со страшным названием кризис и калининградского автомобильного завода  «Автотор». По итогам 2020 года на предприятии прогнозируется спад производства в пределах 40-50%. Как отмечает в комментариях СМИ руководство завода, сегодня главная задача для компании – сохранить коллектив, ведь кризис так или иначе закончится, а проблема с квалифицированными кадрами останется. Зарплата и социальные льготы – это последнее, на чем собираются экономить на «Автоторе» в это непростое время, заявляют в компании. Пока обходятся резервами, накопленными за счет результатов работы предприятия в прошлом году.

       На днях был опубликован  отчёт о работе предприятий «Автотор» в 2019 году. За прошлый год в Калининграде произвели 213 153 автомобиля, что на 4,9% больше, чем в 2018 –м.02 200

      Объём товарной продукции предприятия «Автотор» в 2019 году составил 351,9 млрд. рублей, что на 44,5 млрд. больше, чем в году предыдущем. Это 53,3% объёма товарной продукции выпускаемой всеми предприятиями Калининградской области. Объемы уплачиваемых в бюджеты всех уровней налогов и сборов выросли с 67,2 до  87,9 млрд. рублей и составили 48,2% от отчислений всех других предприятий области.

       Столь ощутимый прирост с одной стороны, конечно, плюс для  экономики области, с другой – вспоминаем о прогнозируемом падении в 2020 почти вдвое – такая существенная доля в общем обороте означает и пропорциональные потери для всего региона в случае серьезных проблем на «Автоторе». Таким образом, спад автопроизводства неизбежно и больно ударит по другим отраслям.

       Ну, взять,  например, транспортную  отрасль, грузоперевозки. На «Автотор»  приходится свыше 50% вагонооборота Калининградской железной дороги, 74% контейнерной перевалки в порту Балтийск и 71% в Калининградском морском торговом порту. Кроме того, в производственном процессе задействовано более 250 поставщиков – это малый и средний бизнес. Автопроизводитель обеспечивает их заказами  на сумму около 8 млрд. руб. С учетом требований по использованию локализованных автокомпонентов в производстве «Автотор» создает спрос на такую продукцию.005 500

       Только за последний год в Калининграде появилось производство автомобильных систем  отопления, вентиляции и кондиционирования, мультимедийных систем для автомобилей, производство бамперов электропроводки, выхлопных систем, несколько лет в регионе работает предприятие, которое делает сидения для автомобилей KIA. «Объем инвестиций компаний, привлеченных «Автотор» в экономику Калининградской области в рамках программы локализации, составил более 6,2 млн евро», - указано в отчете. А всего за 25 летнюю историю компании инвестиции в создание самого производственного комплекса «Автотор» составили свыше 650 млн. евро.

      Большого объема вложений требуют и обязательства по СПИК, который компания подписала в прошлом году. Условиями специнвестконтракта предусмотрены инвестиции в «глубокие технологии» в размере – не менее 12 млрд руб., говорится в отчете, но фактический же объем затрат на реализацию обязательств по СПИК в течение 10 лет в компании оценивают в размере не менее 20 млрд руб. «Автотор» приступил к реализации обязательств по СПИК с опережением. Техническое перевооружение идет полным ходом.  В 2019 году было освоено производство сразу двух новых моделей по полному циклу (сварка, окраска, сборка).04 400

       Уже в прошлом году расходы на капстроительство и новое оборудование составили 726 млн. руб. А две новые линии для сварки кузовов двух новых моделей обошлись по 20 млн евро каждая.

        На такие колоссальные расходы «Автотор» «подписался» на условиях «неухудшения» экономических условий для бизнеса. Но уже в конце года условия изменились. Помимо спада на автомобильном рынке, который наблюдался уже к концу 2019 года, возникли существенные риски по административной линии. 

       «Установление зависимости мер государственной поддержки от уровня локализации производства стало наиболее серьёзным вызовом стабильности и успешности работы компании, несмотря на заключенный СПИК», - отмечается в отчете компании. Связано это с тем, поясняется в документе, что в данной системе не учитывается региональная специфика экономики, где работает компания. Автомобильное производство в регионе было создано с учётом особенностей Калининградской области, как единственной эксклавной территории России на условиях Особой экономической зоны по собственной бизнес-модели, спецификой которой является  многобрендовое, многомодельное, но малосерийное производство. Отсюда и ограниченные возможности локализации в виду их неэффективности и убыточности при малых сериях выпуска. Сегодня завод выпускает 50 моделей автомобилей нескольких брендов сериями от 500 до 5-7 тысяч штук на каждую модель.

      Этой теме было посвящено большое интервью основателя «Автотор» Владимира Щербакова в марте 2020 года (https://www.kommersant.ru/doc/4292682).

      Но надо отдать должное управленцам компании, что, несмотря на кратно возросшие затраты на модернизацию и обязательства по инвестициям, социальные расходы и гарантии урезать не стали.

      Зарплата рабочих и служащих на конец 2019 года  в среднем составляла 48,8 тыс. рублей, что на 3% выше показателя прошлого года.  Стоит отметить, что средняя зарплата в Калининградской области в 2019 году на предприятиях обрабатывающей промышленности составляла 33,9 тыс. рублей. Таким образом, средняя зарплата на предприятии Автотор превышала региональный уровень на 44%.00 sarplata

        Одной из главных «социальных новаций» предприятия стала утвержденная в 2019 году  концепция жилищной политики, реализация которой уже началась. Ее цель -  помочь работникам в улучшении своих жилищных условий. Для этого предусмотрены различные варианты льготного приобретения жилья, которое будет построено специально для работников «Автотор» в мкр. им. А. Космодемьянского.

      В годовом отчёте также указано, что все обязательства, которые брало на себя предприятие в рамках Коллективного договора между администрацией компании и работниками в 2016-2019 годах были выполнены в полном объёме. Под этим «подписался» региональный профсоюз работников автомобилестроения.

        На прежнем высоком уровне социальная активность компании в сфере благотворительности.  Чего стоит один только ФОК, построенный на собственные средства «Автотор».  Подробнее об этом проекте в материале (http://39rus.org/news/economy/36875). Долгожданное открытие отсрочила пандемия. Но оно уже не за горами.06 600

       На протяжении многих лет  основатель «Автотор» Владимир Щербаков и главный акционер компании Сергей Щербаков оказывают  поддержку Калининградской епархии Русской Православной церкви. В 2019 году была оказана помощь в строительстве храма святых равноапостольных Кирилла и Мефодия в Калининграде. Храм вмещает более 600 человек и станет вторым по высоте в Калининграде после кафедрального собора Христа Спасителя, расположенного на площади Победы в Калининграде.

     Особое внимание уделяется образованию. В прошлом году состоялся первый выпуск православной гимназии, которую на постоянной основе поддерживают «Автотор» и семья Щербаковых. На оснащение гимназии ими потрачено в общей сложности более  400 млн. рублей.

        В годовом отчёте также отмечается, что «Автотор» продолжает многолетнее сотрудничество с Благотворительным фондом им.  М.  Таривердиева, и традиционно выступил в качестве генерального спонсора ХI Международного конкурса органистов имени Микаэла Таривердиева. Сразу несколько крупных проектов связывает «Автотор» с  Музеем Мирового океана. Это уникальная этнографическая коллекция «Люди моря», переданная в дар музею В.Щербаковым, которая постоянно пополняется и по сведениям сотрудников музея привлекает несколько тысяч посетителей ежегодно. И ежегодный  фестиваль «Водная ассамблея» и др.0 Vystavka11

       Символично, что 2-миллионный автомобиль, который завод выпустил в марте 2019 года, тоже передан на благие цели  – он подарен благотворительному центру «Верю в чудо», который помогает тяжелобольным детям. А в честь празднования юбилея компании в декабре 2019 года руководство «Автотор» и компании Hyundai передали в пользование детской областной больнице микроавтобус Hyundai H1, который сегодня используется  выездной патронажной службой.

      Не оставляют без внимания ветеранов, детские учреждения и творческие коллективы микрорайона, города и области.

     Для полноты картины свежий пример – в марте 2020 года компания оказала  областному правительству поддержку  в борьбе с коронавирусом, перечислив 30 млн. руб. на нужды медицины, финансовую помощь в связи с пандемией получил от «Автотор» и Музей Мирового океана, который временно закрылся впервые за 30 лет и Калининградская епархия.0b 2e89cce9

      Сегодня многие эксперты-экономисты приходят к выводу, что если крупный бизнес сократит инвестиции в социальные проекты, то кризис затянется надолго и  что от эффективности социальных инвестиций во многом зависит устойчивость бизнеса. Похоже, что крупнейший калининградский производитель действует в этой логике. Остается только надеяться, что такие подходы и возможности компания сохранит и впредь благодаря «хорошим генам» и проверенной не одним кризисом бизнес-модели.  

Огромный кусок янтаря изъяли польские таможенники на границе Калининградской областью

Интервью
Александр Пятикоп: «Правительство России о Калининградской области не забывает»
Разговор с депутатом Государственной Думы Александром Пятикопом получился долгим и трудным, ведь говорили мы о внешнеполитическом курсе России и его влиянии на социально-экономическое развитие Калининградской области.