Что лучше выбрать: Tank 500 или Tank 700 — сравнение премиальных китайских внедорожников
НИА-КАЛИНИНГРАД
Подробности
Премиальные рамные внедорожники от суббренда Tank компании Great Wall Motors уверенно заняли нишу, которую раньше безраздельно делили между собой Toyota Land Cruiser и Lexus LX. Покупатели, располагающие солидным бюджетом, часто сталкиваются с выбором между двумя флагманскими моделями: Tank 500 и Tank 700.
Оба автомобиля построены на одной профессиональной платформе, оснащены мощными двигателями и имеют полный арсенал внедорожных технологий. Однако их характер, дизайн и целевая аудитория кардинально различаются. Понимание этих нюансов поможет сделать правильный выбор в пользу автомобиля, который идеально впишется в ваш образ жизни.
Философия дизайна и позиционирование
Внешность этих двух внедорожников отражает совершенно разные подходы к понятию автомобильной роскоши и статуса. Если Tank 500 стремится к классическим канонам, то Tank 700 бросает вызов традициям.
Tank 500. Воплощает классическую, консервативную роскошь. Массивная хромированная решетка радиатора, строгие линии кузова, классические пропорции. Этот автомобиль создан для тех, кто хочет производить впечатление солидного и респектабельного человека, не привлекающего лишнего внимания эксцентрикой.
Tank 700. Настоящий киберпанк и брутальность на колесах. Квадратные колесные арки, агрессивный обвес, футуристичная светодиодная оптика и массивные защитные элементы. Дизайн напоминает броневик или спорткар в кузове внедорожник. Машина создана для экстравертов, которые хотят выделяться в потоке.
Целевая аудитория. 500-й модельный ряд конкурирует с Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300, делая ставку на традиционных VIP-клиентов. Tank 700 метит в территорию Mercedes-Benz G-Class и Urus, привлекая новую волну богатых покупателей, ценящих технологии и дерзкий стиль.
Габариты, платформа и внедорожный потенциал
Оба автомобиля базируются на модульной платформе Tank, которая подразумевает несущий кузов с интегрированной мощной рамой (по сути, это классическая рамная конструкция, где рама является частью кузова). Внедорожные возможности у них находятся на высочайшем уровне, но с небольшими нюансами.
Размеры. Tank 500 имеет длину около 5 метров и ширину более 1,9 метра. Tank 700 чуть шире и выглядит более приземистым за счет огромных колесных дисков и развитых арок, что придает ему более устойчивый вид.
Подвеска. Оба внедорожника оснащены пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами и функцией регулировки клиренса. В максимальных режимах дорожный просвет превышает 240 мм, что позволяет преодолевать серьезное бездорожье.
Трансмиссия. Постоянный полный привод с центральной блокировкой и понижающей передачей. В топовых версиях доступны жесткие блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов.
Углы геометрической проходимости. Благодаря коротким свесам и огромным колесам Tank 700 имеет чуть лучшие углы въезда и съезда, что на практике делает его более удобным на крутых склонах и каменистых тропах.
Режимы движения. Оба автомобиля имеют набор предустановок для снега, грязи, песка и камней, но программное обеспечение Tank 700 настроено чуть более агрессивно, допуская больше пробуксовок для спортивного прохождения трасс.
Силовые установки и характер движения
Под капотами обоих гигантов трудится фирменный 3,0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Однако характер его работы и сочетание с электромоторами создают совершенно разные ощущения за рулем.
Tank 500. Изначально предлагался с классическим 3,0-литровым V6 (354 л.с.) в связке с 9-ступенчатым автоматом. Позже появилась гибридная версия Hi4-T. Настройка двигателя и подвески здесь направлена на максимальную плавность хода, тишину и неспешное, величественное ускорение.
Tank 700. Изначально и в основном поставляется как гибрид Hi4-T. Электромотор, встроенный в коробку передач, добавляет к отдаче V6 (354 л.с.) еще 163 л.с. Суммарная мощность превышает 400 л.с., а крутящий момент достигает невероятных 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает около 6,5 секунд — это уровень заряженных спортседанов.
Запас хода и экономичность. Гибридная установка Tank 700 позволяет проезжать до 100 км исключительно на электричестве в городских условиях, что снижает расход топлива в пробках. Tank 500 в гибридной версии тоже на это способен, но его настройки чаще ориентированы на комфорт, а не на экономию.
Буксировка. Оба автомобиля имеют огромный запас тяги и оснащены мощным фаркопом, но Tank 700 за счет мгновенного отклика электромотора увереннее стартует с тяжелым прицепом на крутых подъемах.
Интерьер: классическая роскошь против футуризма
Салон — это место, где разница между моделями ощущается острее всего. Инженеры и дизайнеры создали два совершенно разных пространства, отражающих философию каждой модели.
Tank 500. Классический люкс. Мягкая кожа наппа с ромбовидной прострочкой, вставки из натурального дерева или рояльного лака, аналоговые часы в центре передней панели, обилие физических кнопок с тактильно приятным ходом. Атмосфера напоминает дорогой кабинет или салон частного самолета.
Tank 700. Технологичный авангард. Карбоновые вставки, алькантара на потолке и стойках, массивные боковые поддержки кресел, напоминающие ковши спорткара. Минимум физических кнопок — почти всем управляют огромные сенсорные экраны. Освещение салона имеет десятки сценариев, меняющих цвет в зависимости от режима езды.
Мультимедиа. Оба автомобиля имеют топовые аудиосистемы (например, от Naim или фирменные разработки GWM) и экраны для задних пассажиров. Но в Tank 700 графика интерфейса более современная и быстрая, а экраны интегрированы в архитектуру салона более футуристично.
Шумоизоляция. Уровень изоляции от внешних шумов в обеих машинах эталонный. Однако Tank 500 за счет более мягких настроек подвески и классической звукоизоляции создает ощущение полной изоляции от мира, тогда как в Tank 700 водитель может чувствовать легкий спортивный отклик на работу двигателя.
Для кого подойдет Tank 500
Tank 500 — это выбор рационального консерватора, который ценит статус, комфорт и проверенные временем решения. Этот автомобиль идеально впишется в следующую картину мира:
Для руководителей и бизнесменов, которым нужно подчеркивать свой статус, но избегать излишне эпатажного имиджа.
Для тех, кто часто совершает дальние семейные путешествия по трассе, где на первом месте стоит плавность хода и тишина в салоне.
Для любителей классического дизайна, которые считают, что настоящий внедорожник должен выглядеть строго и благородно.
Для покупателей, которые предпочитают физическим кнопкам традиционное управление и не хотят разбираться в сложных меню сенсорных экранов во время движения.
Для тех, кто планирует использовать автомобиль в представительских целях, в том числе с наемным водителем — задний диван Tank 500 настроен на максимальный релакс.
Для кого подойдет Tank 700
Tank 700 создан для гедонистов, технологов и эстетов, которые хотят получать максимум эмоций от каждого километра пути. Этот автомобиль подойдет вам, если:
Вы хотите выделяться в потоке и предпочитаете дерзкий, футуристичный дизайн, который вызывает восхищение или зависть у окружающих.
Вам важна динамика разгона, и вы не готовы мириться с валкостью и задумчивостью тяжелых рамных внедорожников на асфальте.
Вы любите современные технологии, гаджеты, сложные настройки мультимедиа и адаптивной подвески.
Вы планируете регулярно ездить по бездорожью, но при этом хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как экспонат из фильма о будущем.
Вы готовы платить за эксклюзивность — Tank 700 встречается на дорогах гораздо реже, чем 500-й, что добавляет ему ореола уникальности.
Итоговый вердикт: что же выбрать
Прямого ответа на вопрос, какая из этих машин лучше, не существует, потому что они решают разные задачи, несмотря на общую техническую базу. Выбор сводится к вашим личным предпочтениям в стиле и характере вождения.
Выбирайте Tank 500, если для вас важнее классический престиж, безупречный комфорт подвески, сдержанный дизайн и ощущение традиционной автомобильной роскоши. Это идеальный баланс между статусом Land Cruiser и комфортом Lexus.
Выбирайте Tank 700, если вы хотите получить максимум технологий, бешеную динамику гибридной установки, экстремальную проходимость и дизайн, который опережает время. Это автомобиль для тех, кто не боится экспериментов и хочет получать яркие эмоции.
Оба автомобиля доказали, что китайский автопром способен создавать полноценные премиальные внедорожники, не уступающие мировым грандам. Tank 500 берет своей фундаментальностью и спокойной уверенностью, а Tank 700 покоряет технологическим прорывом и бескомпромиссным характером.
Перед покупкой обязательно посетите дилера, проведите тест-драйв обеих моделей в разных режимах и прислушайтесь к своим ощущениям — именно они подскажут, какой из этих двух титанов станет вашим идеальным спутником.
Александр Пятикоп: «Вернусь в Калининград в этом году, но работать во лжи не буду»
RSS
