В Калининградской ТПП обсудили «Электромобильный Калининград: от производства к городской среде»

КАЛИНИНГРАД, /НИА-КАЛИНИНГРАД/. Накануне на площадке Калининградской ТПП прошёл круглый стол «Электромобильный Калининград: от производства к городской среде».

  В пресс-службе организации сообщили, что данное мероприятие объединило производителей электромобилей, компании, устанавливающие электрозарядные станции, представителей региональных и муниципальных властей и, конечно, предпринимателей, заинтересованных в использовании электротранспорта.

Модерировал обсуждение президент Калининградской ТПП Феликс Лапин. Начали, конечно, с производства.

  Вице-президент «АВТОТОР» Дмитрий Чемакин представил Программу развития электромобильности Калиниградской области. Среди целей которой – обеспечение доли электромобилей в 2,1% от общего числа легковых транспортных средств региона.

  Впрочем, важно не только произвести, а и продать. И в части «продать» по мнению Феликс Лапина, основным препятствием являются привычки автолюбителей и опасения «застрять» на трассе из-за разрядившейся батареи. «Я привык, отправляясь в дальний путь, всегда брать с собой в канистре небольшой запас бензина, который даст возможность доехать до заправки, если закончится топливо в баке, - поделился президент Калининградской ТПП. – Если вы придумаете небольшую батарею, которую можно положить в багажник и ощущать себя защищенным от случайностей, это повысит лояльность покупателей». Помимо этого требуется развивать сеть зарядный станций по всему региону.

  Заместитель министра экономического развития и промышленности региона Егор Корнаухов подчеркнул, что зарядная инфраструктура в Калининградской области уже довольно развита: функционируют 114 электрозарядных станций, в том числе 71 с быстрой зарядкой. «Будем это направление развивать, губернатор Алексей Беспрозванных уделяет этому первоочередное внимание», - заверил замминистра.

  Впрочем, с электромобилями уже сталкивались и могли оценить их ходовые качества и удобство многие жители региона – они используются таксопарками, первые 10 автомобилей «Амберавто» работают в системе каршеринга. Некоторые уже попробовали на них ездить. Отмечают существенную экономию по сравнению с использованием бензинового двигателя. А из неудобств - долгую заправку. Потому что даже «быстрая» отнимает не менее 40 минут.

  Собственники зарядных станций озвучили свои проблемы. Главной из которых является низкая окупаемость, связанная с малым количеством зарядных сессий.

  Как же поступить, чтобы замкнутый круг разорвался? Чиновникам предложили пропагандировать использование электротранспорта своим примером – пересесть на электрокары. А также субсидировать покупку электроавтомобилей рядовыми потребителями и компаниями.

  «Особенно важно активно использовать электромобили в наших курортных городах, - резюмировал Феликс Лапин. – Они всегда славились чистым воздухом и надо это сохранить. Да и для всего региона развитие электромобильности, пожалуй, важнейшая задача по сохранению экологии».