28 апреля 2016, четверг, 11:03

Канал через Балтийскую косу как большая польская глупость за $450 млн

НИА-КАЛИНИНГРАД

00 kanal 7О земляных работах по копанию канала через Балтийскую косу, их бесполезности и даже вреде для экологии, НИА-Калининград писало неоднократно. Писали об этом и многие ИноСМИ, но поляки с необъяснимой упорностью продолжали закапывать в песок миллионы бюджетных денег.

 

    Прошло полгода с тех пор, как прорыли судоходную артерию через Балтийскую косу в обход России. Каковы результаты? Как сообщает польская Gazeta Wyborcza, со ссылкой на официальные данные Морского управления в Гдыне, движение судов по каналу практически отсутствует.

   Выяснилось, что количество судов, прошедших по каналу в течение первого полугодия, составило 556, причем 137 из них — суда, в основном задействованные в строительных и технических работах на самом канале. «Кроме них, канал более 40 раз пересекали суда морской администрации, пограничной и таможенной служб. Остальное — катера и частные яхты»,- приводит источник данные Морского управления.00 karta 7

    «Единственное грузовое судно, которое ходит по Вислинскому (Калининградскому) заливу, идёт в Калининград. Канал ему не нужен»,- сообщает Gazeta Wyborcza.

     Ещё до введения санкций 96% товарооборота порта в Эльблонге приходилось на Россию. Торговые суда и тогда не нуждались в водном пути в обход российских территориальных вод. А теперь, когда грузовое сообщение с РФ прекратилось, в нём и вовсе отпала стратегическая необходимость.

    При этом стоимость строительства канала длиной около 23 км со шлюзом и системой затворов, двух разводных мостов и искусственного острова составила почти 2 млрд злотых ($450 млн). Хотя изначально в проекте указывалась сумма почти в три раза меньше. «Миллиарды за водоем, по которому смогут плыть только яхты и байдарки. Это всё, на что способна правящая партия»,- сообщается в пресс-релизе крупнейшего оппозиционного объединения Польши «Гражданская коалиция».

   А теперь позвольте пару строк об истории этого «грандиозного» проекта. Впервые идея строительства такого канала возникла в 1577 году, её автор — польский король Стефан Баторий, известный в России своим походом на Московское государство и осадой Пскова. Но на её воплощение решились только в 2017 году. Это было одним из центральных пунктов предвыборной программы консервативной партии «Право и Справедливость», которая находится у власти с осени 2015 года. Канал должен был стать одним из самых значительных достижений её правительства.


Интервью
Дмитрий Чепель: «У “Балтики” с Игнашевичем перспективы нет»
Футбольные страсти на стадионах и у экранов телевизоров утихли, настроение у калининградских болельщиков от игры «Балтики», откровенно говоря, отвратительное. И, тем не менее, подвести итоги первой половины календарного года, думается, надо. Сделать это корреспондент НИА-Калининград попросил генерального директора ФК «Балтика» с 1998 по 2004гг, а ныне вице-президента Российской детской футбольной лиги Дмитрия Чепеля.